在超小型车类中，有一些明显的领导者-最畅销的福特嘉年华，沃克斯豪尔·科萨和大众波罗就是三辆这样的汽车。不幸的是，这三个因素（至少在销售排行榜中）使许多其他因素落后，本田爵士就是其中之一。 这款超小型微型跨乘MPV始终以其实用性，令人印象深刻的可靠性和舒适性吸引着清晰的听众，在这些领域中始终表现出色，但在其他领域则稍逊一筹。
但是现在，本田希望通过新的第四代Jazz改变这种状况，它带来了更新颖，更时髦的样式，更好的可见性和更多的技术。但是，对于新型Jazz来说，其动力总成也很重要，因为它现在是混合动力车，没有常规的汽油或柴油。为了吸引越来越多的想要坚固外观的买家，本田还推出了新的“ Crosstar”衍生品，带来了更多类似SUV的风格。 那么，这一切能否使Jazz成为其他超级大佬更令人信服的选择？现在该看看...
也许新款Jazz的最重要特征是它的动力总成，因为它是近几年来第一个以混合动力形式提供的本田，尽管有趣的是，在两代人之前，本田确实为它提供了汽油动力。这也是本田首次佩戴新的“ e：HEV”徽标，并将在其所有未来的电动车型中使用。
但是无论如何，它使用1.5升汽油发动机和两个电动机-产生适度的96bhp和131Nm的扭矩。这允许9.2秒的0-60英里/小时的时间和108英里/小时的最高速度。
不过，Jazz给人留下深刻印象的效率是该模型的最高回报，声称达到62.8mpg，并且二氧化碳排放极低，为102g / km。这些大大削弱了爵士所有非电气化的竞争对手。
爵士尽可能尝试电动驾驶，尤其是在城镇附近，您可能会以为电动汽车，尤其是在动感十足的电动汽车上。在混合动力方面，这给人留下了深刻的印象。当发动机启动时，它也很平稳，尽管它并不是加速时最精致的，而CVT自动变速箱并不是最吸引人。
但是，与以前的Jazz版本一样，这款车在舒适，安全，可靠的情况下，即使是固定行驶，也给人留下了最深刻的印象。由于狭窄的A柱和大挡风玻璃，它的能见度也给人留下了深刻的印象-使其成为相当成熟的城市汽车。
以前的爵士车以其同级别中较宽敞的汽车之一而闻名，这辆新车也不例外。车顶高的车顶有足够的净空空间，后排座椅空间特别宽敞-模糊了超小型车和MPV之间的界限。它还具有巧妙的“魔术座椅”，后排座椅可以像剧院中的那样向上翻转，从而在前排座椅后方留出很大空间来存放物品。这是该行业特有的。混合动力总成减少了后备箱空间-现在只有302升，而不是以前的354升。
简约的外观一直延续到机舱，布局简单而优雅，并保留了气候控制按钮作为物理按钮。两辐式方向盘也很整洁，增加了轻松的性格，尽管小型数字拨盘系统看起来已经过时了。
在装饰级别方面，提供了三种：SE，SR和EX。 SE上的标准套件包括LED大灯，五英寸的媒体屏幕和气候控制。您没有传统套件的负担，但是标准的驾驶员辅助设备非常出色-包括自适应巡航控制交通标志识别和车道保持辅助。 如果您想要合金轮毂，带智能手机镜像的触摸屏以及前后停车传感器，请升级到SR。在该系列的顶级产品中，EX具有倒车摄像头，卫星导航，可加热的前排座椅和无钥匙进入和启动功能，并且装备精良，可提供超迷你的装备。
考虑到爵士比大多数竞争对手都大，它的起价为18,895英镑，比传统的小车还高，例如，Fiestas和Corsas的起价都在16,000英镑左右。顶级汽车的价格上涨到略高于21,000英镑，这并不是物有所值的，但是您确实获得了大量工具包和技术来证明价格合理。
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从根本上说，爵士与以前相似。忠实的买家仍然喜欢它，它仍然是安全，明智和实用的选择，但缺乏一些竞争对手的乐趣。
但是，并非所有事物都必须尽可能地具有“运动性”或“动态性”，并且爵士继续保持自己的一小部分市场-为自己开拓一个利基市场。明智的做法没有错，尤其是当您考虑这种新型混合动力总成的效率时。
